Tembus 100 Dk! Ini Motor Drag Terbaru Andalan Royal Enfield

GridOto.com - Pada ajang tahunan bernama Wheels and Waves ke-7 yang diadakan bulan lalu, Royal Enfield menampilkan tiga maskot baru.

Salah satunya adalah motor yang nampang di artikel ini, berbasis dari Royal Enfield Continental GT 650.

Motor berjuluk “Lock Stock” ini menjadi motor kustom resmi dari Royal Enfield yang pertama kali memakai basis mesin dua silinder.

Modifikasinya memadukan gaya old school dengan drag race, makanya akan mengingatkan kita dengan motor-motor drag jadul.

Untuk pengerjaan rangkanya pun diserahkan kepada spesialisnya, yaitu Harris Performance yang sudah terkenal di ajang balap.

(Baca juga: Bukan Motor Pak Pos, Cuma Royal Enfield Bergaya Brat-Scrambler)

Royal Enfield

Rangka molor, bodi serat karbon, dan NOS biar siap diajak nge-drag

Akibatnya kini jarak sumbu roda molor menjadi 1.570 mm, padahal kondisi standar Continental GT hanya 1.370 mm. Molor cuy!

Selain itu Royal Enfield juga bekerjasama dengan S&S Cycle, sebuah bengkel modifikasi mesin dari Amerika Serikat.

Selain melakukan bore-up menjadi 865 cc, motor ini juga mendapatkan suntikan nitrogen.

Dari tampilan luarnya, pola kelir Dazzle Camo seakan menunjukkan kesan proyek prototipe rahasia dari Royal Enfield.

Selain itu mereka menggunakan bodi berbahan serat karbon yang dikawinkan dengan jok berlapit kulit sehingga memberikan tampilan beda.

(Baca juga: Sederhana Saja, Royal Enfield Bullet Electra Berbaju Enduro Klasik)

Royal Enfield

Bodi serat karbon dengan laburan kelir Dazzle Camo

Data Modifikasi:

Bodi

• Cover tangki, sepatbor depan, dan mini fairing berbahan serat karbon
• Skema kelir Dazzle Camo oleh Pete Wycherley
• Jok kulit buatan tangan dari Italia
• Wiring loom custom dari pabrikan

Rangka

• Brazed steel, rigid tail frame oleh Harris Performance
• Jarak sumbu roda: 1.570 mm
• Garpu depan Ohlins RT 50/54 mm
• Pelek palang 6 Forged PVM 17x5.25
• Ban Shinko Hook Up; ban belakang 180/60, ban depan 120/60
• Sistem pengereman Brembo Radial Master Cylinder, cakram depan tunggal 320 mm; cakram belakang Brembo HPK radial kaliper 220 mm; Brembo Goldline untuk kaliper belakang
• Gearing: 17/40 (spesifikasi drag)

(Baca juga: Bodi Boleh Ramping, Tapi BMW R NineT Satu Ini Jadi Makin Berotot)

Mesin

• Basis motor Royal Enfield 650 twin
• Knalpot: slash cut custom headers with straight pipe
• S&S Cycle CNC Ported Cylinder Head
• S&S Cycle High Flow Injector kit
• S&S Cycle Big Bore Kit 865 cc
• S&S Cycle Forged Connecting Rod Kit
• S&S Cycle Throttle Bodi Kit bodi dan manifold 38 mm
• S&S Cycle Camshaft kit
• S&S Cycle High Performance Cluth Kit
• S&S Cycle Undercut Transmission
• Translogic Intelshift quick shifter
• Nitrous Express N.O.S.
• Daya kuda roda belakang dengan stage 1 nitrous : lebih dari 100 dk @ 7.040 rpm; torsi 113,6 Nm @ 5.840 rpm
• Rasio kompres : 12,4

Artikel ini sudah pernah tayang di Otomotif.kompas.com dengan judul "Lock Stock, Modifikasi Royal Enfield Bergaya Drag Race".