Nah, air suspension di GL-Pro dan GL-Max ini memang beda dari air suspension aftermarket yang biasa dipakai di motor-motor modif.
Sempat banyak diduga isinya angin biasa yang ditiupkan dari kompresor di tukang tambal ban.
Tapi sebenarnya berisi nitrogen dengan tekanan yang sudah ditentukan.
Sehingga kalau diisi angin biasa, performanya jelas berbeda.
Umumnya kekerasan dan bikin bagian depan motor mendongak.
Nah, lalu bagaimana profil suspensi udara ini?
Sayang, saat membuka buku manual Honda GL-Pro dan GL-Max hanya dijumpai sedikit keterangan.
Suspensi teleskopik ini punya jarak main 135 mm.
Namun yang menarik, meski namanya air suspension, suspensi ini enggak hanya berisi udara lo.
Tapi juga berisi oli sokbreker.
Volumenya 159 cc dan kerjanya bersinergi dengan nitrogen.
Malah, suspensi ini sekarang jadi andalan sebagian pengguna Yamaha Aerox.
Lo kok bisa?
Klik saja link berikut: Obat Manjur, Pake Teknologi Jadul Dari Honda GL, Suspensi Yamaha Aerox Jadi Lebih Sporty.
| Editor | : | Iday |
KOMENTAR