GridOto.com - Pada dekade 1970-an Honda pernah meluncurkan sebuah motor yang berkonsep cukup unik.
Yaitu Honda CX500, yang punya konfigurasi mesin V-Twin 80° dengan kepala silinder yang miring 20°.
Secara teknis, motor ini punya konstruksi mesin yang bagus, namun sayangnya kurang laku dipasaran karena dianggap ‘aneh’.
Padahal bentuk secara keseluruhan dari Honda CX500 ini menjadi cikal bakal bentuk motor-motor Jepang saat itu.
Istilahnya Universal Japanese Motorcycle (UJM), yaitu bentuk standar dari motor-motor pabrikan Jepang saat itu.
(Baca juga: Bukan Harley-Davidson, Ini Cafe Racer V-Twin Merek Garpu Tala)
Dan bentuk UJM ini pun juga dijadikan patokan oleh tiga pabrikan besar dari Jepang yang lainnya.
Kalau yang nampang di artikel ini pada basisnya Honda CX500 Deluxe lansiran tahun 1979.
Dilansir Pipeburn.com, cafe racer Honda ini digarap oleh Christ Kent dari Iowa, Amerika Serikat.
Namun dia tak sendirian, dia bersama teman masa kecilnya yang kini menjadi owner dari Smith Brother’s Classic Cycles & Customs.
Kolaborasi orang biasa dan builder profesional ini berhasil membuat gagah kembali cruiser tua yang sudah seharusnya punah ini.
(Baca juga: Triumph Speed Triple ‘Libellula’, Motor Capung Berkelir Ferrari)
Modifikasi yang dilakukan banyak berkisar pada bagian kaki-kaki yang kini dibuat makin kekar layaknya sportbike modern.
Mereka mengawinkan garpu depan milik Yamaha R6 dengan cakram rem depan milik salah satu Suzuki GSX-R.
Sedangkan di belakang ada gardan kepunyaan Honda GL1000 Gold Wing yang ditemani pengereman dari Brembo dan diopang shock merek Penske.
Keduanya ditopang dengan tromol custom yang kemudian ditopang pelek Excel Warp 9.
Kemudian meluncur pada bagian bodi, pasti enggak nyangka kalu tangkinya masih asli kepunyaan CX500 Deluxe. Cakep kan?
(Baca juga: Motor Listrik Terjangkit Demam Custom Jadi Lebih Berkarakter)
Namun untuk bodi belakang sudah dirombak total termasuk juga untuk rangka yang nyaris tak terlihat ini.
Di atasnya duduk sebuah buritan ala flat tracker yang tampak manis ditemani sebuah jok berlapis kulit asli.
Karakter motor balap juga mereka hadirkan pada bagian depan, dengan sebuah visor yang menutupi spidometer lansiran Motogadget.
Sedangkan tampangnya diisi dengan sebuah lampu bulat berisi bohlam halogen yang tampak minimalis.
(Baca juga: Tampilan Aslinya Sih Keren, Eh Kena Custom Malah Jadi Begini)
Namun masih kurang rasanya kalau gaya cafe racer tak dilengkapi dengan spion model bar-end.
Untuk itu pada bagian setang kini tampak makin bersih dengan berbagai lansiran Motogadget yang selalu berhasil membuat tampilan minimalis.
Mulai dari spion dan lampu sein model bar-end, switch control, serta ditemani tuas kontrol dari ASV dan tangki oli rem Rizoma.
Mesin yang berotot pun juga tak ketinggalan masuk ke daftar modifikasi.
Mereka membuatkan sepasang knalpot model megaphone yang berkolaborasi dengan open filter.
(Baca juga: Modif Kelas Berat, Mesin Cuma 125 cc Tapi Bobot Tembus 180 Kg)
Tampilan mesin juga makin untuk dengan pemasangan termometer analog serta kelir yang terlihat sangat apik.
Yaitu paduan warna hitam dengan warna magnesium pada beberap bagian.
Sedangkan untuk bodinya dipilih kelir putih yang diseling stripping hitam dan garis merah yang semakin membuatnya terlihat racy.
Gimana? Enggak nyangka kan aslinya motor cruiser bisa jadi kayak begini…
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Pipeburn.com |
KOMENTAR