GridOto.com - Baru-baru ini Husqvarna, pabrikan motor asal Swedia ini gencar memperkenalkan produk Model Year 2019 (MY 19).
Husqvarna sendiri telah merilis model motorcross 4-tak dan 2-tak untuk tahun 2019.
Untuk macam-macam tipenya, terdapat Husqvarna FC 450, FC 350, FC 250, TC 250 dan TC 125.
Perubahan paling pertama terdapat pada head silinder SOHC milik FC 450 di mana mereka memodifikasinya hingga memotong bobot mesin sampai 500 gram.
(BACA JUGA : Ini Kata KTM soal Motor Trail untuk Saingi Honda CRF150L dan Kawasaki KLX 150)
Selain itu sistem pembuangan pada model 2-tak dan 4-tak juga menerima perubahan besar pada tahun 2019.
Perubahan besar lainnya juga terjadi pada rangka dan tampilan bodi yang 250 gram menjadi lebih ringan serta ramping.
Untuk lainnya, Husqvarna 2019 menggunakan setang Pro Taper serta penggunaan pelek D.I.D Dirt Star.
Bukan hanya bagian yang terlihat, saluran bahan bakar eksternal pun juga dipindahkan ke bagian dalam untuk perlindungan ekstra.
(BACA JUGA : Dari Pohon Pisang sampai Lambang Daerah, Sirkuit MXGP di Semarang Hadirkan Kearifan Lokal Khas Indonesia Lho...)
Sistem pendingin juga dirubah dan diperbaharui dengan tabung baru.
Penyesuaian juga dilakukan pada rantai dengan menambah panjangnya menjadi 5 mm.
Untuk mesin 4-tak, baterai yang digunakan juga lebih baik dari sebelumnya berupa Li-ion 2,0 Ah generasi baru.
Pada bagian knalpot, peredam suara dan ruang resonansi juga dirancang menjadi lebih baik untuk 4-tak.
(BACA JUGA : Digelar Sebulan Lagi, Sirkuit MXGP di Semarang Sudah Rampung 50 Persen!)
Bukan hanya 4-tak, namun untuk muffler 2-tak juga dirancang ulang dari bentuk sebelumnya.
Dan pada bagian suspensi, tetap menggunakan piston WP DCC dengan tampilan baru dan pengaturan yang diperbaharui pula.
Menampilkan rancangan yang baru dan bodi utama yang diperbaharui membuat motor ini disebut akan menawarkan kenyamanan dan kontrol optimal bagi pengendara.
Menurut kalian gimana nih, tertarik enggak dengan Husqvarna 2019 ini?
Editor | : | Niko Fiandri |
Sumber | : | www.cycleworld.com,www.cyclenews.com |
KOMENTAR