Hasil Test Ride Yamaha NMAX 155 ABS 2018, Lebih Nyaman Buat Harian?

Untungnya saat dites berboncengan, bantingan suspensinya tidak sekeras saat dipakai sendirian.

Untuk suspensi depannya, tidak berbeda dengan versi lama, redamannya pas saat lewati jalanan buruk namun tidak limbung saat bermanuver.

Rianto Prasetyo

Mesin 155 cc NMAX dilengkapi VVA sehingga performanya mantap

Performa

Aura sporty dari desain dan handling juga terasa kuat di NMAX 155 2018, karena mesin yang dipakai punya performa yang baik untuk ukuran skutik.

NMAX 155 2018 memiliki tenaga maksimum 14,8 dk di 8.000 rpm dan torsi 14,4 Nm pada 6.000 rpm, lumayan besar kan untuk skutik?

(Baca Juga : Membandingkan Teknologi Mesin NMAX 155 dan PCX 150, Ini Plus-Minusnya!)

Ini karena pertama karena kapasitas mesinnya besar, dengan diameter x langkahnya 58,0 mm x 58.7 mm.

Selanjutnya mesin berpendingin air ini meski SOHC, menggunakan memiliki 4-klep yang berbeda dengan skutik lain yang hanya 2 atau 3-klep saja.

Nah, 2-klep in NMAX dilengkapi fitur andalan Yamaha, yaitu Variable Valve Actuation (VVA), yang cara kerjanya mirip dengan sistem variable valve yang dipakai di mobil.

Reyhan Firdaus

Berkat VVA tarikan NMAX enak raih kecepatan sampai tiga digit

Dengan teknologi VVA, tenaga dan torsinya jadi merata sehingga mudah untuk berakselerasi baik situasi stop and go perkotaan ataupun touring luar kota.

Dibuktikan dengan tes akselerasi, NMAX 155 2018 untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam dibutuhkan waktu 5,2 detik saja, sedangkan 0-100 km/jam 16,3 detik!

(Baca Juga : Test Akselerasi Yamaha NMAX versi 2018 Pakai Racelogic, Nendang di Putaran Atas!)

Nah, saat VVA aktif di 6.000 rpm, dorongan tenaga mesinnya tetap terasa sampai topspeed di angka 121 km/jam di spidometer, sedangkan di Racelogic mentok 115,7 km/jam.

Tapi jangan khawatir, performa yang impresif di atas dipadukan dengan pengereman yang baik, karena selain diameter cakramnya besar, 230 mm.

Dan untuk varian ABS, NMAX 155 sudah dua channel, alias depan-belakang dilengkapi ABS, jadi jangan khawatir traksi slip saat mengerem mendadak.

Rianto Prasetyo

Biar besar NMAX 155 2018 tetap oke dipakai bermanuver di kota

Konsumsi Bensin

Di pengetesan dengan gaya berkendara bervariasi, mulai dari santai hingga gaspol dan melewati kondisi jalanan yang macet. tercatat di panel instrumennya NMAX 155 angka 39,8 km/liter.

Terhitung efisien dan sesuai dengan performanya yang baik, dan dengan kapasitas tangki 6,6 liter, NMAX 155 dapat mencapai 262,2 km, lumayan untuk pemakaian dalam dan luar kota.

Angka diatas didapat dengan tes riding sendirian dengan BBM RON 92, tentu akan lebih boros jika berboncengan ataupun bukaan gasnya lebih "ganas" karena mesinnya enak buat dipacu!

Meski sekilas tidak banyak perubahan dibanding generasi sebelumnya, NMAX 155 2018 masih bisa dijadikan pilihan untuk yang mencari skutik sporty dengan performa yang baik.

Penasaran akan poin-poin lain yang membuat NMAX 155 2018 tetap jadi pilihan di kelas skutik premium? Simak di video test ride di bawah sob :

Data Spesifikasi

Dimensi
P x L x T : 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm
Wheelbase : 1.350 mm
Ground Clearance : 135 mm
Tinggi Jok : 765 mm
Berat Isi : 127 kg
Kapasitas Tangki Bensin : 6,6 L

Rangka
Suspensi Depan : Teleskopik
Travel suspensi depan : 100 mm
Suspensi Belakang : Unit Swing suspensi ganda dengan subtank
Travel suspensi belakang : 90 mm
Ban Depan : IRC SS-560 110/70 - 13 M/C 48P Tubeless
Ban Belakang : IRC SS-560 130/70 - 13 M/C 63P Tubeless
Rem Depan : Single Disc Brake 230 mm dengan kaliper single piston (ABS)
Rem Belakang : Single Disc Brake 230 mm dengan kaliper single piston (ABS)

Mesin
Tipe mesin : Bluecore Single silinder 4-tak, Fuel Injection liquid-cooled, SOHC 4-klep VVA
Kapasitas mesin : 125 cc
Diameter x langkah : 58 mm x 58,7 mm
Perbandingan kompresi : 10,5 : 1
Tenaga maksimum : 14,8 dk/8.000 rpm
Torsi maksimum : 14,4 Nm/6.000 rpm
Kapasitas oli mesin : Total – 1 Liter ; Berkala 0,9 Liter

Harga OTR Jakarta : Rp. 30.400.000 (versi ABS)

Rp. 26.500.000 (versi non-ABS)