GridOto.com - Yamaha TMAX merupakan varian flagship dari Maxi-series, karena memiliki ukuran dan mesin paling besar.
Menemani varian reguler, SX dan DX, di pertengahan tahun 2018 Yamaha meluncurkan varian terbaru dengan nama SX SE (Sport Edition).
Yamaha sendiri mengklaim TMAX SX SE sebagai "ultimate sport scooter experience", alias skutik sport terbaik!
Wah, apa saja keunggulan Yamaha TMAX SX SE sampai memiliki klaim seperti itu? Simak terus sob!
Secara garis besar, TMAX SX SE adalah varian TMAX SX dengan elemen desain yang lebih sporty.
Seperti windshield depan yang lebih pendek, knalpot Akrapovic dengan end cap karbon, serta dilengkapi tail tidy di buntutnya.
Ditambah dengan skema warna ala Yamaha R1M, tampilan TMAX SX SE terlihat lebih ramping!
Selain warna Matt Silver ala R1M, TMAX SX SE juga memiliki pilihan warna Sword Silver yang gelap.
Biar terlihat lebih ramping dan ringkas, bobot TMAX SX SE sendiri sama dengan varian reguler dan SX, yaitu 213 kg.
Bagaimana dengan mesin 2-silinder paralel DOHC 4-klep berkapasitas 530 cc, apakah dari knalpot baru ada perubahan di performanya?
Rupanya tidak ada perbedaan, seperti tenaga masih 45,32 hp di 6.750 rpm, dengan torsi 53 Nm di 5.250 rpm.
Biar demikian, berkat suara knalpot yang lebih padat tentu membuat pengendaranya makin semangat untuk memacu TMAX SX SE.
Ditambah drive belt CVT TMAX SX SE juga sudah karbon, yang lebih kuat, ringan dan ramping 15 mm dibanding TMAX sebelumnya.
Untuk meningkatkan rasa aman pengendaranya, TMAX SX SE juga dilengkapi kontrol traksi dan D-Mode untuk pilihan kurva tenaganya.
Mau yang T / Touring dengan kurva tenaga lebih lembut, atau S / Sport yang dapat mengeluarkan semua tenaga dari mesinnya.
D-Mode sendiri dapat dipilih melalui saklar di setangnya sambil riding alias ride-by-wire.
Soalnya TMAX terbaru sudah menggunakan ECU YCC-T / (Yamaha Chip Controlled Throttle) 32-bit ala superbike R1, pertama untuk skutik Yamaha.
Lantas, mengapa Yamaha memilih windshield yang lebih pendek untuk TMAX SX SE?
Rupanya dibanding model bubble yang tinggi seperti bawaan TMAX SX, windshield yang pendek lebih cocok untuk riding yang agresif.
Soalnya visibilitas pengendara lebih luas tanpa terhalang windshield, terutama saat menunduk dan cornering.
Tentunya lebih cocok buat pengendara yang ingin mengeksploitasi TMAX SX yang mengadopsi banyak fitur dari superbike.
Seperti rangka die-cast aluminium ringan yang lebih mirip motor dibanding skutik, karena mesinnya langsung menempel ke rangka.
Meskipun ubahannya minim, varian SX SE menguatkan kesan skutik yang sporty dari keluarga TMAX.
TMAX SX SE sendiri hanya diluncurkan di beberapa negara Eropa saja yang menyukai skutik besar seperti Prancis.
Di Indonesia, saat ini TMAX terbaru yang masuk melalui APM Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) hanyalah varian DX.
Penasaran dengan spesifikasi lengkap Yamaha TMAX SX SE? Simak di bawah sob :
Mesin
Tipe : Twin-cylinder in-line forward, 4-tak, liquid cooling DOHC , 4-klep
Kapasitas mesin : 530 cc
Bore dan Stroke : 68.0 x 73.0 mm
Kompresi mesin : 10: 9: 1
Tenaga maksimum : 45,32 hp @ 6.750 rpm
Torsi maksimum : 53 Nm @ 5.250 rpm
Konsumsi bahan bakar : 18,86 km / liter
Kaki-Kaki
Suspensi depan : Upside-down dengan travel 120 mm
Suspensi belakang : Monoshock dengan swing-arm horizontal dengan travel 117 mm
Rem depan : Double-disk berukuran 267 mm
Rem belakang : Single disk berukuran 282 mm
Ban depan : 120 / 70 - 15
Ban belakang : 160 / 60 - 15
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.200 mm x 765 mm x 1,420 mm
Tinggi jok : 800 mm
Wheelbase : 1.575 mm
Ground clearance : 125 mm
Kapasitas bahan bakar : 15 liter
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | yamaha-motor.eu |
KOMENTAR