Mau Pinang Suzuki Satria 120 Series Seken? Kenali Dulu Nih Penyakitnya

Selain itu, masalah Satria 120 series lainnya cenderung memiliki kesamaan dengan motor 2-tak pada umumnya.

(BACA JUGA: Cocok Enggak Nih All New Honda PCX 150 Jadi Motor Touring?)

"Sama seperti motor 2-tak pada umumnya, yaitu baut stud bolt kalah yang bikin kepala silinder terangkat. Efeknya kompresi bocor dan motor kehilangan tenaga. Ini karena tekanan kuat kompresi. Biasanya tiap 3 tahun jebol," kata Indrawan Subekti, kepala mekanik Suzuki Sejahtera Motor Gemilang (SMG) seperti dikutip dari Tabloid Otomotif.

Masalah lainnya adalah sisa-sisa kerak pembakaran yang menutupi lubang exhaust silinder dan knalpot.

"Biasanya banyak sisa kerak pembakaran oli samping di kepala silinder dan knalpot," kata Kahfi.

Tumpukan kerak tersebut juga akan membuat tarikan motor menjadi berkurang.

"Kalau sudah menumpuk bisa bikin tersumbat, motor jadi ‘brebet’ dan tidak ada tenaganya," kata Subekti.

Solusinya, menurut Kahfi, tinggal dibersihkan saja dengan cara dikerok atau dibakar.

Jadi, sudah tahu kan masalah dan solusi dari Suzuki Satria 120 series ini?

Ikuti terus pembahasan menarik seputar motor 2-tak dalam Tematis Mesin 2-Tak dari GridOto.com