Seperti Ini Impresi Mesin All New Kawasaki Ninja 250 di Sirkuit, Jauh Berubah!

GridOto.com - Akhirnya GridOto berkesempatan mengetes Kawasaki New Ninja 250 2018 di Sirkuit Sentul Bogor, Jawa Barat.

Bagaimana impresi ngebut dengan motor sport fairing di Sirkuit?

Kita ulas dari performa mesinnya dahulu ya.

Soalnya sisi mesin yang paling bikin penasaran GridOto akan motor sport fairing paling heboh di tahun 2018 ini!

(BACA JUGA: Wajib Tahu 10 Fakta Kawasaki Ninja 250 Terbaru, Dijamin Bikin Ngiler!)

Rizky Avriandy

Mesin Kawasaki All New Ninja 250 100 persen baru

Untuk New Ninja 250, Kawasaki menggunakan mesin berkapasitas 249 cc yang 100% baru dibanding Ninja 250 sebelumnya.

Masih berkonfigurasi parallel twin, tapi sudah pakai throttle body model down draft berdiameter 32 mm serta air box yang lebih besar, dari 4,7 liter menjadi 5,8 liter.

(BACA JUGA: Suara dan Limiter All New Kawasaki Ninja 250 di Indonesia Sudah Kita Rekam, Tonton Langsung Videonya!)

Untuk figur tenaganya, New Ninja 250 memiliki tenaga 38,6 dk di 12.500 rpm dengan torsi 23,5 Nm di 10.000 rpm

Membuat tenaga New Ninja 250 paling besar di kelas sport 250cc fairing.

Rizky Avriandy

Karakter mesin All New Ninja 250 khas overbore

Tarikan mesin baru ini juga lebih enteng dibanding Ninja 250 lama, terutama di putaran menengah ke atas khas mesin overbore (bore x stroke 62 x 41,2 mm).

Saat ditest di straight atau trek lurus, tester GridOto dengan postur 167 cm dan berat 60 kg dapat mencapai top speed 161 km/jam!

Kondisi tersebut dengan ban yang agak dikempeskan ya, kalau tekanan anginnya disesuaikan dengan rekomendasi diperkirakan bisa sampai 168 km/jam.

Mesin All New Ninja 250 sendiri punya fitur yang membuat rider lebih pede ngebut.

Seperti transmisi 6-percepatan yang dilengkapi assist & slipper clutch, yang sebelumnya hanya tersedia di Ninja 300 dan Versys-X 250.

Yudi Maleha

Ada assist & slipper clutch lebih pede downshift sebelum menikung

Berkat slipper clutch, tester GridOto lebih pede menurunkan gigi sebelum menikung karena ban belakang tidak akan selip.

Tanpa slipper clutch, ban belakang akan mudah selip akibat engine brake saat downshift.

Selain itu karena ada assist membuat menarik kopling juga lebih ringan, mempersingkat mengganti gigi.

Dan yang terakhir biar digeber puluhan lap, mesinnya tidak cepat panas sob!

New Ninja 250 dibekali manajemen pembuangan panas mesin baru terutama di cover kipas radiatornya.

Kini panas dari mesin diarahkan keluar lewat lubang fairing samping, sehingga tidak mengenai kaki.

Bagaimana soal handling dan fitur lainnya dari New Ninja 250? Baca terus di GridOto.com ya!