Yang membedakan adalah detail seperti stiker peringatan di balik laci depan, di Jepang menggunakan bahasa kanji.
Ban yang dipakai di NMAX versi ekspor seperti Jepang juga berbeda, meski ukurannya sama 110/70-13 dan 130/70-13.
Untuk NMAX versi ekspor menggunakan ban Dunlop Scootsmart, kalau di Indonesia menggunakan IRC SS-560.
Selain itu di Jepang tidak ada versi non-ABS lho!
"Dibanding negara di ASEAN, di Jepang orang lebih menyukai motor ABS, karena menambah rasa keamanan," ungkap Tomoaki Umeya dari tim pengembangan NMAX dari Yamaha Jepang.
(BACA JUGA: Mana Lebih Kekar, Kaki Yamaha NMAX Atau All New Honda PCX 150?)
NMAX sendiri diminati di Jepang karena mudah dihandle terutama radius setangnya yang cukup lebar untuk lalu-lintas Jepang yang padat.
NMAX 125 terjual 5.000 unit sepanjang tahun 2017. Cukup banyak meski berbeda jauh dengan di Indonesia yang sebulannya lebih dari 25 ribu unit laku dipasaran.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
| Sumber | : | otomotifnet.gridoto.com,Yamaha Motor Japan |
KOMENTAR