Ini Hasil Tes Lengkap Mazda3 Yang Seru Jika Dikendarai

 

GridOto.com - Mazda3 merupakan hatchback yang terlihat sexy, fun jika di kendarai, dan memiliki banyak fitur di dalamnya.

Kami telah melakukan pengetesan lengkap mobil yang menjadi lawan dari Honda Civic Hatchback ini.

Hal pertama adalah fun to drive.

Mazda3 memiliki handling yang tajam dan sangat asik dikendarai.

Handling Mazda3 terasa mudah dikendalikan saat melahap tikungan meski pada kecepatan tinggi.

Gejala bodyroll memang masih dirasakan di Mazda3, namun dalam skala sangat minim.

Apalagi bobot setir terasa pas dengan feedback yang baik.

Sehingga komunikasi pengemudi terhadap permukaan jalan terasa riil dan membantu pengemudi membaca traksi roda saat bermanuver.

Dan untuk posisi mengemudi Mazda3 terasa ergonomis karena setir bisa diatur secara tilt dan telescopic serta pengaturan bangku yang sudah elektris.

Bukan hanya itu, untuk menggapai tombol-tombol yang ada pada panel tengah dasbor terasa sangat mudah berkat jarak jangkau yang pas untuk postur rata-rata orang Asia

Kemudian soal desain dari Mazda3.

Tampilan luar Mazda3 hatchback terlihat semakin sexy dan aerodinamis.

Mazda3 memiliki tema desain dengan sebutan KODO - Soul of Motion.

Tarikan garis dari bagian depan hingga belakang mengeluarkan aura seksi pada Mazda3.

Serta desain bodi dari Mazda3 sudah dilengkapi dengan teknologi SKYACTIV, sehingga semakin aerodinamis.

Secara keseluruhan untuk tampilan depan dari Mazda3 tidak jauh berbeda dengan saudara-saudaranya sesama Mazda, terutama Mazda2 dan Mazda6.

Begitu juga untuk interior Mazda3 yang tidak kalah menarik.

Tampilan dasbor yang terlihat lebih modern, ditambah dengan layar MZD Connect berukuran 7 inci memperlihatkan seperti mobil Eropa.

Pada bagian atas dasbor sudah menggunakan material soft touch yang sangat enak jika disentuh.

Namun material soft touch hanya sebagian, pada bagian bawah dasbor masih menggunakan material keras seperti plastik.

Mazda3 juga memiliki banyak fitur keselamatan dan fitur untuk efisiensi BBM.

Untuk fitur keselamatan tersebut adalah:

1. Smart City Brake Support

Fitur ini akan membaca kondisi jalan di depan mobil, lalu memberikan reaksi jika dibutuhkan. 

Sistem akan mengaktifkan rem secara otomatis jika sudah terlalu dekat dengan kendaraan di depannya.

2. Lane-keep Assist System

Lane-keep Assist System adalah fitur yang mendeteksi marka jalan dan membantu menjaga arah mobil untuk berada di dalam jalur. 

Fitur ini akan secara otomatis memberikan getaran peringatan pada setir atau membunyikan alarm jika mendeteksi perpindahan jalur yang tidak disadari oleh pengemudi. 

Untuk kedua fitur di atas, dipantau menggunakan sensor kamera yang ada pada kaca depan Mazda3.

3. Blind Spot Monitoring

Fitur Blind Spot Monitoring berfungsi untuk mendeteksi kendaraan sekitar yang berada pada posisi belakang atau samping mobil, dan mengeluarkan peringatan kedip LED di spion luar dan bunyi alarm.

4. Driver Attention Alert

Fitur ini akan membandingkan data sekarang dengan data yang pernah dipelajari mobil ketika pengemudi sedang dalam keadaan segar.

Data tersebut merupakan informasi sudut putaran stir, kecepatan kendaraan dan respons pengendara di saat menghindari kecelakaan.

Dan akan menyarankan untuk beristirahat jika mendeteksi perbedaan data yang signifikan.

Serta untuk fitur efisiensi BBM adalah:

Fitur i-ELOOP, yang berguna untuk menangkap energi yang terbuang saat proses berkendara.

Saat mobil berdeselerasi, muncul energi kinetis yang dalam sistem kelistrikan konvensional, energi kinetis itu akan terbuang sia-sia.

Melalui fitur i-ELOOP, energi kinetis itu lalu dialihkan menjadi daya listrik yang disimpan di Electric Double Layer Capacitor (EDLC). 

Caranya, saat sensor mendeteksi bahwa mobil sedang melakukan pengereman, maka sistem akan menghubungkan putaran roda dengan alternator. 

Kemudian alternator menghasilkan energi listrik yang selanjutnya disimpan di aki.

Sistem ini merubah energi kinetis menjadi energi listrik.

Ini jelas meringankan kerja mesin karena dalam sistem kelistrikan konvensional, mesin menjadi satu-satunya sumber tenaga yang menggerakkan alternator.

Lebih jauh, friksi yang muncul saat menggerakkan alternator ketika berdeselerasi, turut meringankan kerja rem.

Daya listrik digunakan untuk penerangan, AC, sistem audio dan perangkat elektronik lainnya.

Berkat i-ELOOP yang membuat beban kerja mesin lebih ringan, maka saat dipadukan dengan fitur i-STOP (auto start-stop) teknologi ini mampu menekan konsumsi bahan bakar hingga 10 %.

Hasil tes kami membuktikan saat uji konsumsi di rute dalam kota, Mazda3 mampu meraih 14,3 km/l.

Sementara di rute tol, angka terbaiknya adalah 22,2 km/l.

Terhitung luar biasa mengingat Mazda3 menggunakan mesin 2.000 cc naturally aspirated (N/A).

Namun, di saat berakselerasi dari 0-100 km/jam Mazda3 tidak secepat rival-rivalnya.

Saat kami tes 0-100 km/jam, Mazda3 yang memiliki tenaga maksimal 165 dk dan torsi maksimal 210 Nm ini membutuhkan waktu 10,6 detik.

Angka itu kalah dari Honda Civic Hatchback dan VW Golf TSI.

Honda Civic Hatchback mencatakan waktu akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dengan 7,5 detik dan untuk VW Golf TSI dengan 8,3 detik.

Lalu bagaimana dengan akomodasi?

Mazda3 merupakan Medium Hatchback yang berukuran cukup besar jika dilihat dari luar.

Namun tak demikian untuk kabin dari Mazda3 yang tidak terlalu lega, terutama pada jok baris kedua.

Bagi kami yang memiliki tinggi badan 178 cm, legroom dan headroom terasa pas meski tidak bisa dibilang lega.

Untungnya posisi duduk di jok baris kedua sudutnya cukup selonjor, meskipun tidak bisa reclining.

Namun itu hanya berlaku untuk jok baris kedua.

Pada bangku pengemudi tak ada masalah karena sudah bisa sliding, reclining serta adjust naik-turun secara elektris.

Untuk kargo dari Mazda3 cukup luas karena bisa memuat dua koper berukuran besar.

Dan jika ingin membawa barang yang lebih banyak lagi, jok baris kedua dari Mazda3 bisa dilipat rata dengan lantai, sehingga ruang kargo semakin luas.

Mazda3 juga nyaman jika dikendarai.

Terbukti dari bantingan suspensi Mazda3 yang tergolong empuk.

Karakter bantingannya mirip dengan mobil Eropa mantap meski cenderung kaku.

Kabin Mazda3 terasa cukup hening, sehingga pengemudi dan penumpang yang berada di Mazda3 terasa lebih nyaman.

Itu dikarenakan suara yang ada di luar mobil hanya sedikit masuk ke dalam kabin.

Namun suara ban di saat mobil berjalan masih terdengar di kabin.

Untunglah desing itu masih dalam taraf wajar sehingga belum sampai mengganggu kenyamanan.

Untuk jok dari Mazda3 pun terasa nyaman jika diduduki, karena jok Mazda3 dibalut menggunakan kulit berjenis Nappa yang halus serta empuk.

Mazda3 Hatchback

DATA SPESIFIKASI
Mesin                          : 1.889 cc 4 silinder SKYACTIV
Tenaga maksimum       : 165 dk/6.000 rpm
Torsi maksimum          : 210 Nm/4.000 rpm
Transmisi                    : Otomatis 6 percepatan/FWD
PxLxT                         : 4.475 x 1.840 x 1.465 mm
Wheelbase                  : 2.700 mm
Ground clearence         : 95 mm
Ukuran ban                  : 215/45 R18
Bobot                          : 1.370 Kg
Kapasitas tangki BBM    : 46 liter
Harga                          : Rp 416,8 juta

DATA TES
Akselerasi
0-100 km/jam                : 10,6 detik
0-60 km/jam                 : 4,9  detik
60-80 km/jam               : 2,6  detik
80-100 km/jam              : 3,1  detik
100-120 km/jam            : 4,3  detik
RPM @100 km/jam         : 2.400 rpm

Pengereman
100-0 km/jam                : 40,1 meter

Konsumsi BBM
BBM rute Dalam Kota       : 14,3 km/l
BBM rute Tol                   : 22,2 km/l 

Penasaran MPV besar dari Kia? Klik di sini untuk lihat ulasan First Drive Kia Grand Sedona: