“Lubang crankcase dibesarkan sedikit, dan sedikit menggeser jalur pompa oli,” jelas Oleng.
Isal/GridOto.com
Tanpa ganti boring, blok Yamaha Mio bisa dikorter sampai 54 mm
Baca Juga: Begini Caranya Meningkatkan Kapasitas Mesin Motor Tanpa Ganti Piston
“Sedangkan kalau motor matic Honda harus ngecor dan buat lubang crankcase baru,” tambahnya.
Oya, bore up pakai piston ukuran 54 mm lebih direkomendasikan buat pemakaian harian.
“Tapi kalau tujuannya buat balap masih sanggup pakai piston ukuran 70 mm,” kata Oleng.
“Namun ukuran di atas 54 mm harus ganti boringan (dinding liner),” tuturnya saat ditemui di Jalan H.Nalim No.12, Srengseng Sawah, Jagakarsa, Jakarta Selatan.
Makanya, enggak heran kalau zaman dulu Yamaha Mio banyak dijadikan motor pacuan dengan modifikasi ekstrem pada mesinnya.