Itu terjadi saat berakselerasi, sedangkan saat melakukan deselerasi untuk menurunkan gigi kasusnya lebih sedikit karena memang jarang terjadi di tikungan.
Biasanya pembalap sudah melakukan trail braking atau hard braking sebelum memasuki tikungan, dan menaruh gir di posisi terbawah sesuai dengan tikungannya.
Alasan yang sama juga membuat tiap pabrikan mengembangkan sistem thumb brake atau rem jempol.
Saat miring ke kanan dengan sudut sangat sempit, pembalap lebih kesulitan memainkan pedal rem belakang.
Karena itulah hampir seluruh motor MotoGP dipasangi thumb brake, tuas rem belakang yang terpasang di setang bagian kiri di dekat tuas kopling.
Selain itu pergantian gigi motor MotoGP juga menggunakan teknologi seamless shift gearbox yang membuat pergantian gigi menjadi sangat halus.