Keduanya masih memiliki beberapa batasan seperti jatah mesin dan aturan frozen engine, namun dengan sejumlah kelonggaran lebih dibandingkan Ducati.
Sedangkan Yamaha dan Honda sama-sama masih bertahan di kelas D dalam sistem konsesi baru ini.
Target mereka untuk bisa naik kelas konsesi masih gagal dan harus diusahakan lebih lagi dalam beberapa bulan ke depan.
Yamaha turun enam persen dan kini memiliki 21 persen poin, sedangkan Honda juga turun lima persen dan kini berada di angka 16 persen poin.
Ini menandakan bahwa dalam setahun terakhir, dua raksasa Jepang ini masih kesulitan untuk meningkatkan performanya.
Yamaha diharapkan bisa membaik dengan bergabungnya tim Pramac Racing sebagai tim kedua mereka.
Sedangkan Honda akan mengandalkan Aleix Espargaro yang akan bahu membahu dalam pengembangan RC213V.
Karena masih di kategori D, Honda dan Yamaha masih akan mendapatkan kebebasan maksimal dalam hal wildcard, jumlah tes, jumlah ban, jatah mesin dan banyak keuntungan lain.