GridOto.com - Harley-Davidson Road Glide dan Street Glide versi 2024 dapat mesin baru. Meski masih seri Milwaukee-Eight 117 V-twin, tapi spesifikasinya diklaim lebih bertenaga.
Kapasitas ruang bakarnya tetap 117 cubic inch yang artinya setara dengan 1.923 cc. Didapat dari diameter piston 103,5 mm dan Langkah piston 114,3 mm. Sudah injeksi bahan bakar dan pakai gearbox 6 speed.
Tapi power dan torsinya meningkat. Powernya naik 3% jadi 107 hp @ 5.020 rpm, dan torsi naik 4% jadi 175 Nm di 3.500 rpm. Apa rahasianya?
Pertama dari suplay udara masuk yang lebih deras, air box filter udara kini lebih besar, pakai air intake baru, dan ada upgrade di throttle body, dari 55 mm naik jadi 58 mm.
Di area kepala silinder, lubang inlet hingga desain ruang bakar juga diperbaharui.
Dan yang paling menarik justru new liquid cooled di kepala silinder, kini ada tambahan pendinginan air seperti radiator. Tapi hanya khusus mendinginkan area kepala silinder saja.
Cooling system baru ini membantu pendinginan mesin di area paling panas yaitu kepala silinder, sehingga berani menaikan kompresi ruang bakar jadi 10,3:1.
Baca Juga: Lebih Mahal Dari Honda Gold Wing, Intip Harga Harley-Davidson Road Glide & Street Glide 2024
Sedang oil cooled dan sirip-sirip pendinginan blok silinder sebagai air cooled masih ada. Unik ya! Jadi totalnya ada 3 sistem pendinginan yang bekerja secara bersamaan.
Lalu seperti apa rasanya? Torsi dan tenaga di putaran bawah yang sekarang jadi lebih padat. Jalan pelan dengan gigi tinggi, kemudian buka gas, mesin tak terasa berat.
Torsi di bawah 3.000 rpm cepat terisi ketika selongsong gas dibuka lebih dalam. Ini yang paling membedakan dengan mesin 117 versi sebelumnya.
Yang menarik, ketika berkendara pakai mode Sport, lalu pindah gigi di sekitar 5.000 rpm tanpa tarik kopling. Hanya turunkan gas saja, roda belakang terdengar berdecit, sedikit spin ketika masuk ke gigi lebih tinggi. Aliran torsinya memang mantap!
Bagaimana dengan panas mesinnya? Karena jalanan di Pattaya, Thailand tempat kami melakukan pengetesan cukup lengang dan cuaca mendung, membuat kami tidak bisa merasakan terlalu detail panas mesinnya.
Oiya satu lagi yang special adalah, kini ada empat pilihan riding mode. Pertama Sport yang paling ganas. Lalu ada Road dan Rain untuk penyaluran tenaga yang lebih kalem.
Satu lagi adalah Custom, dimana pengendara bisa melakukan personalisasi performa sesuai selera.
Riding mode ini tentunya berhubungan juga dengan fitur-fitur elektronik canggih yang sekarang disematkan di kedua motor ini.
Seperti Cornering Traction Control, Cornering Drag Torque Slip Control dan Cornering ABS. Keren, makin modern!