Jika dikulik lebih detail, D-Max EV tidak lagi memiliki mesin dan sistem penggerak konvensional di balik bodinya yang familiar.
Di bagian depan dan belakang, D-Max EV dapat dua moor listrik yang menggerakkan semua roda.
Autolife Thailand
Dibalik kap mesin, Isuzu D-Max EV tak lagi memiliki mesin konvensional.
Baca Juga: Modifikasi 4x4 Base Model Lagi Hits, Begini Contoh Dari Isuzu D-Max
Secara kombinasi, D-Max EV memiliki tenaga mencapai 130 kW atau 174 dk dan torsi 325 Nm.
Uniknya untuk mendukung motor penggerak roda belakang, D-Max EV tidak lagi memakai solid axle dan alih-alih memakai De-Dion suspension.
Lalu soal baterai, D-Max EV dikonfirmasi mendapatkan baterai Lithium-ion berkapasitas 66,9 kWh.
Jarak tempuh baterai tersebut diperkirakan akan mencapai 300 kilometer.