Lain halnya dengan jenis baterai swap yang saat ini pihak ALVA belum tertarik mengarah ke sana.
"Di lapangan masih ada sejumlah masalah dalam fasilitas baterai swap," ungkap Yudha.
Sebagai gambaran, idealnya satu motor listrik setidaknya perlu tiga baterai dimana satu untuk dipakai, satu selama proses charging, dan satu siap untuk digunakan.
Namun dalam kondisi tertentu masih ada baterai yang tidak siap digunakan, atau ketersediaan baterai di fasilitas swap kurang memadai.
"Baterai charging bisa digunakan oleh pemilik motor listrik lebih fleksibel karena kepemilikan sendiri," ujar Yudha.