Menurut Andre, dalam penerapan E-Bluebird ini, cost yang tinggi adalah biaya adopsi BEV.
"Serta pengadaan fasilitas pengisian daya yang masih relatif tinggi menjadi salah satu tantangan yang kami hadapi," jelasnya.
Terhadap penggantian baterai yang menjadi kekhawatiran selama ini, menurut Andre dengan jarak tempuh 560.000 km pihaknya sedang menyiapkan beberapa unit yang harus diganti.
"Beberapa armada E-Bluebird generasi pertama yang beroperasi sejak 2019 sedang dalam proses penggantian baterai," jelasnya.
Jika dibuat perbandingan penggunaan normal, dimana dalam setahun biasanya jarak tempuh sekitar 20.000 km.
Maka, dengan asumsi itu, proses penggantian bisa memakan waktu sekitar 28 tahun (560 ribu dibagi 20 ribu).
Artinya, masa pakai baterai melihat pengalaman armada e-Bluebird sangat lama sekali.
Namun memang Andre berharap pemerintah untuk mendapatkan insentif pembelian BEV dan pembangunan charging point.
Karena persoalan utamanya di harga jual kendaraan listrik yang mahal dan kurangnya infrastruktur pengecasan.