Namun, saat meraih setang yang model fatbar dan lebar, rasa santai jadi berkurang. Rasanya justru sporty karena posisi setang terasa rendah dan jauh, sehingga pengendara dipaksa membungkuk ke depan.
Selain ada rasa sporty, posisi begitu ternyata juga mengurangi kenyamanan, karena perut jadi tertekuk. Dan ketika membelok badan juga mesti ikut main, karena posisi lengan sangat lurus.
Bagaimana dengan karakter handling? Meski bobot motor mencapai 182 kg, ternyata terasa sangat ringan dan nurut! Enggak ada rasa sulit diajak belok baik di kecepatan rendah maupun tinggi.
Namun, kami menemui kesulitan saat saat putar balik, karena radius putarnya lebar efek dari sudut belok setang yang sedikit.
Untuk karakter suspensi ternyata keduanya punya kesamaan, yaitu jarak main yang pendek, makanya ketika melindas polisi tidur atau lubang, sering terasa mentok.
Yang depan untungnya karakter compression maupun rebound agak lambat, jadi tak begitu mengayun.
Sementara belakang terlalu empuk atau cepat, sehingga ketika melewati jalan tak rata bikin bagian pantat terasa agak goyang, malah saat setelah melewati gundukan seperti terlempar. Namun, kalau berkendara santai sih enggak begitu masalah.
Catatan lainnya adalah karena ceper, ketika berbelok rebah bagian bawah motor rawan menggasruk jalan.
Khususnya lagi sisi kanan, karena ada master rem belakang yang ditambah pelindung besi dengan posisi sangat rendah. Jadi jangan kaget kalau tiba-tiba ada suara sreekkk...
Keeway Benda V252C mengusung mesin 49 cc v-twin SOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga sebesar 26 dk @9.000 rpm dan torsi 25 Nm @5.500 rpm.
Dijual oleh PT Benelli Motor Indonesia dengan banderol Rp 73,8 juta OTR DKI Jakarta.
Baca Juga: Benda V252C, Desain Bak Harley-Davidson Tapi Harga 10 Persennya