"Misal jika pengendara menekan tuas rem depan, maka rem cakram depan kekuatannya jauh lebih besar dan rem belakang tidak ikut bekerja," jelas Fauzan.
Kemudian saat rem belakang ditekan, meski pada sistem CBS rem depan akan ikut bekerja, namun porsinya kekuatan remnya tetap lebih besar pada rem belakang.
"Sehingga cara mengerem bergantian antara tuas rem depan dan belakang masih aman meski sistem rem menggunakan tipe CBS," tambahnya saat ditemui di sela-sela peluncuran Honda EM1 e:.
Oya, tujuan menggunakan rem depan maupun rem belakang bergantian saat turunan untuk menghindari suhu pada sistem pengereman yang terlalu panas.
Soalnya saat posisi tuas rem ditekan, kampas rem akan selalu bergesekan dengan piringan atau teromol.
Baca Juga: Meski Tahan Air, Honda EM1 e: Enggak Disarankan Cuci Steam, Ini Alasannya
Hal itu membuat sistem pengereman terlalu panas sehingga minyak rem jadi mendidih.
Buih-buih dari minyak rem yang mendidih itu merupakan angin palsu yang sering kali jadi penyebab rem motor matic blong saat melibas turunan.
"Jika merasakan hal yang tidak wajar pada pengereman (misalnya rem terasa tidak berfungsi maksimal) sebaiknya segera berhenti," wanti Fauzan.
"Pilih tempat yang aman dan kalau ada hidupkan hazard, segera lakukan pemeriksaan," tutupnya.