Hal ini bisa didapatkan lewat penggunaan teknologi roller rocker arm yang mengurangi gesekan antara pelatuk pendorong klep ketika bersentuhan dengan noken as.
Baca Juga: Panduan Servis Tahun Pertama Honda All New Scoopy, Ini yang Dikerjakan
Selain itu ada juga penerapan teknologi offset cylinder yang mengurangi gesekan antara piston dan dinding liner ketika bekerja.
Khusus pada bagian liner atau boring silinder, Honda juga menerapkan teknologi bernama Spinny Sleeve, yakni tekstur berduri di dinding liner yang sengaja dibuat untuk mengurangi distorsi ketika mesin bekerja.
"Kemampuan pendinginan mesin juga jadi lebih baik karena panas menyebar secara merata," tambah Sarwono Edhi yang kala itu menjabat Technical Training Development PT AHM.
Untuk menyempurnakan pembakaran, di mesin eSP ada penambahan teknologi squish dan tumble yang membuat penyebaran bahan bakar merata, proses pengapian yang lebih baik, sehingga proses pembakaran yang terjadi lebih optimal.
Baca Juga: Mau Servis Motor Tapi Mager? Tenang, Honda Bisa Servis Di Rumah Kamu
Dengan beragam teknologi yang disematkan itu, mesin eSP di motor matic Honda jadi lebih bertenaga dan lebih hemat konsumsi bahan bakar jika dibandingkan mesin generasi sebelumnya.
Nah, itu tadi berbagai teknologi yang dikembangkan Honda untuk membuat mesin eSP ini hemat bahan bakar, punya performa tinggi dan ramah lingkungan.
Bahkan untuk saat ini pengembangan teknologi mesinnya sudah lebih tinggi dengan hadirnya mesin eSP+.
Untuk mesin berteknologi eSP+ sendiri saat ini sudah dipakai oleh Honda PCX 160, ADV 160, Vario 160 dan Honda Forza.
Nah, jadi sekarang ada gambaran tentang apa itu makna eSP yang stikernya sering tertempel di motor matic Honda.