"Mobil saat macet lebih banyak stop and go sehingga sering menginjak pedal rem," beber Nuratikno.
Putaran roda yang tidak banyak dengan penekanan rem yang intensif membuat gesekan kampas dengan cakram lebih banyak di satu titik tertentu.
Dimana pada bidang lainnya jadi lebih jarang bergesekan dengan kampas rem.
"Keausan permukaan cakram tidak merata sehingga jadi keriting," simpul Nuratikno.
Baca Juga: Ganti Cakram Lebih Lebar Tapi Pakai Kaliper Standar, Hasilnya Begini
Chandra, pemilik bengkel spesialis Prioritas Motor Toyota Mitsubishi, Palmerah, Jakarta Pusat menambahkan penggunaan kampas rem yang tidak sesuai spesifikasi bisa menjadi penyebab piringan cakram rem mobil cepat keriting.
Khususnya penggunaan kampas rem palsu.
"Material kampas rem palsu tidak terukur kekerasan dan kepakemannya, saat digunakan malah bisa mengikis permukaan cakram lebih kuat yang membuat cakram bergelombang," jelas Chandra.
"Sama halnya dengan kampas rem yang tipis tidak diganti, pad besinya bisa menggesek cakram lebih parah," imbuhnya.