Kedua suspensi dapat diadjust, bisa disetel sesuai dengan karakter jalur dan pengendaranya.
Roda depan pakai 21 inci dibalut ban CST 90/90-21 sedangkan roda belalang pakai 18 inci dengan ban CST 140/80-18.
Sisi pengereman, rem depan pakai cakram tunggal yang dijepit kaliper Taisko 2 piston.
Kemudian rem belakang cakram pakai kaliper 1 piston.
Rem dilengkapi ABS (Anti-lock Braking System) tapi hanya aktif pada rem depan saja.
Motor jangkung ini punya ground clearance 270 mm dengan bobot kosong hanya 145 kg saja.
Hunter Kove 450 Rally pakai rally tower untuk membopong panel instrumen TFT full colour display, beneran kayak motor rally raid!
Semua sistem penerangan menggunakan LED yang hemat energi, selain itu motor ini pakai baterai tipe LiFePO4.
Di atas headlamp mungil terdapat winshield besar untuk melindungi pengendara dari terpaan angin.
Menariknya di skidplate untuk melindungi mesin di bagian bawah bodi terbuat dari carbon fibre bukan pelat seperti pada umumnya.
Pesaing terdekatnya ada KTM 450 Rally, tapi di pasar Indonesia praktis Hunter Kove 450 Rally berkeliaran sendiri.
Kapan lagi punya motor reli Dakar yang proper?