Baca Juga: Punya Postur Bersahabat, Begini Asyiknya Naik Kawasaki KLX150 S
Sok depan pakai upside down 35 mm dengan jarak main 175 mm, atau lebih panjang 10 mm dari D-Tracker 150.
Jika dibanding dengan saudaranya, ternyata suspensi depan KLX150SM ini jadi yang paling kaku.
Tentunya agar sesuai dengan konsep motornya, yang bakalan lebih banyak main di jalan aspal dengan sedikit selingan off-road ringan atau paling gravel.
Tapi, sekakunya suspensi supermoto tentu tetap lebih empuk dari motor batangan biasa.
Memang kalau melindas jalan yang keritingnya cuma sedikit seakan enggak main.
Tapi kalau ketemu lubang dalam atau polisi tidur, tentunya akan bekerja meredam dengan baik.
Dan karena jarak main lebih panjang, jadi tak mudah mentok atau bottoming.
Efek positifnya kenyamanannya masih dapat, tapi buat bermanuver kencang di tikungan yang mulus maupun yang bergelombang membuat motor tetap terasa stabil, enggak ada lendutan seperti dirasakan di versi trail.