Tapi yang pasti sistem ini akan responsif menjaga traksi roda saat diaktifkan, jadi sangat membantu buat pengendara yang belum terbiasa offroad.
Kepakai banget waktu #HFD2023 saya melewati daerah Dago Atas, dimana kondisi jalannya sempit, menanjak terjal, hujan deras dan sisi kiri roda harus turun ke tanah yang licin.
Baca Juga: HFD 2023 Kali Ini Uji Ketangguhan Suspensi Isuzu Mu-X Bawa 10 Orang
Kemudian dari mesinnya, setelah saya pakai 990 km HFD 2023 dengan rute mudik melewati daerah berbukit, bermacet-macetan dan offroad juga.
Konsumsi bahan bakarnya tergolong irit, sekarang sudah berada di 9.7 km, padahal rutenya cukup menyiksa mesin.
Lalu salah satu keluarga saya yang menggunakan Pajero Sport sempat mencoba Mu-X 1.9 4x4 ini, menurut dia bantingan suspensinya lebih empuk.
Ini karena Mu-X memiliki travel suspensi paling panjang bila dibandingkan dua rivalnya.
Dari segi eksterior, memang tidak banyak perintilan yang menempel, ya seperti yang dibilang di awal, SUV ini diciptakan untuk kerja.
Baca Juga: Pertamina DEX Jaga Performa Isuzu Mu-X Selama Perjalanan HFD 2023
Tapi dari sudut pandang seorang yang menggemari kegiatan offroad, saya justru suka dengan Mu-X yang minim perintilan.
Seperti tidak adanya footstep yang terpasang di rivalnya, di mana ini pasti akan rusak kalau buat offroad, dan bikin ground clearance Mu-X 1.9 4x4 ini lebih optimal.
Tow hook pun terpampang jelas dengan ukurannya yang besar, jadi mudah dicantolkan hook bila butuh ditarik atau menarik.
Kelebihan lainnya, kalau ketemu banjir pakai SUV ini juga tidak takut, karena Mu-X memiliki batas maksimum water wadding depth di 80 cm.
Selama Holiday Fun Drive 2023 menggunakan Isuzu Mu-X 1.9 4x4 ini saya merasa aman dan tenang karena menggunakan SUV yang tangguh.