"Karena itu saya bangun Jimny untuk mendukung hobi sekaligus pekerjaan,” tambahnya.
Suzuki Jimny LWB lansiran tahun 1985 ini lantas diberi beberapa sentuhan untuk mendukung performanya mengandalkan mesin bawaan F10A.
Febi pun harus putar otak untuk membuat tunggangannya bisa berlari lebih kencang.
Salah satu upayanya adalah mengganti rasio final gir. Ataupun drivetrain dengan perbandingan yang lebih kasar.
Baca Juga: Weekend Warrior, Ini Dia Suzuki Katana Petarung Buat Off-road
Final gir aslinya diganti oleh final gir milik Suzuki Jimny LJ50. Sementara transfer case nya menggunakan milik Suzuki Jimny SJ30.
Dengan final gir 8:39 milik Jimny LJ50, Febi mengklaim Suzuki Jimny miliknya ini dapat dibesut lebih enteng.
Nah dengan begini sang Jimny pun lebih asik dibesut di sirkuit speed off-road.