Pakai mesin 4 silinder segaris berkapasitas 249,8 cc berpendingin cairan, berbeda dengan para pesaingnya yang hanya ada pilihan mesin 1 atau 2 silinder.
Mesin dengan kompresi 12,5:1 itu dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan dan sudah lolos Euro 4.
Karena faktor emisi, sektor knalpot kini berubah jadi silencer samping, yang suaranya ketika di jalan juga terdengar lebih senyap.
Yang pasti ketika dicoba, ZX-25RR ini tarikan bawah hingga tengah terasa lebih responsif dibanding model lama.
Selain ada peningkatan rasio kompresi mesin yang mestinya menaikkan performa, final gear ternyata juga diperingan, pakai perbandingan 50:14 (3,571).
Ketika coba digeber, dengan mudahnya dalam waktu singkat menyentuh kecepatan tinggi. Baru di gigi 4 sudah dapat lebih dari 130 km/jam!
Nah sementara kalau iseng digeber di tempat pakai standar paddock, ternyata di gigi 6 top speed mentok 190 km/jam.
Secara dimensi tentunya ZX-25RR tak mengalami perubahan besar dibanding model 2021, karena beda utama hanya bagian knalpotnya.