Baca Juga: Tenaganya Meningkat, Ini Perubahan Pada Mesin Honda New CBR250RR
Tapi kalau di putaran tengah ke atas dan gigi tinggi, perpindahan gigi tanpa ngopling bisa berlangsung mulus.
Kalau mau enak bisa tetap pakai kopling di rpm rendah, serta karena ada fitur Assist & Slipper efeknya kopling terasa ringan banget.
Yang juga tak berubah tentunya panel instrumen yang diandalkan. Full digital dengan info tergolong sangat lengkap.
Dengan menu utama takometer, spidometer dan gear position, sesuai dengan motor sport fairing yang desainnya saat diam pun terlihat kencang.
Adanya shift light di atas layar, tentunya saat tes akselerasi dan top speed sangat membantu saat pindah gigi, asalkan diset pada putaran mesin yang sesuai.
Oiya di panel instrumen juga tersaji 3 riding mode yang digunakan, yaitu Comfort, Sport dan Sport+. Untuk memilihnya pakai tombol Mode yang ada di setang kiri.
Info lainnya antara lain odo/tripmeter, jam, konsumsi bensin, lap time, fuelmeter, dan suhu mesin.
Terdapat juga info setingan Quick Shifter (QS) yang dipilih, bisa naik saja, turun saja, naik turun atau off.
Oiya di versi 2022 ini juga ada fitur hazard, yang tentunya enggak perlu dites, karena hazard hanya digunakan saat kondisi darurat saja.