"Pakai NMAX supaya bisa pakai hugger Airblade. Kalau bawaan CBU mentok ke hugger," rinci pria yang berdomisili di daerah Kebagusan, Jakarta Selatan tersebut.
Baca Juga: Honda PCX 150 CBU Makin Elegan, Aksesori Proper Kental Gaya Thailand
Lalu untuk pengereman turut dimaksimalkan dengan penggunaa master rem KTC 16 mm serta kaliper depan Brembo empat piston tipe axial.
Sedangkan untuk cakramnya menggunakan ARM 260 mm untuk Yamaha Aerox 155 yang diambil dari modifiksi Vario terdahulu.
"Bagian tengah dibuat adaptor custom di US Modification supaya bisa kepasang di pelek," tambahnya.
Berikutnya dari sektor dapur pacu, dipasang piggyback Black Box serta knalpot Arrow full system demi performa yang lebih maksimal.
Selain itu, ditambahkan CVT custom hasil garapan Sinting Garage untuk menyempurnakan area mesinnya.