"Sistem gigi tambahan ini disebut Daihatsu dengan nama split-gears system," lanjut Dendy.
Sabuk baja dan split-gear system ini bekerja bergantian dalam menyalurkan tenaga.
Baca Juga: Daihatsu Sirion Terbaru Resmi Dijual di Indonesia, Segini Harganya
Makanya transmisinya disebut "Dual Mode" atau kalau diterjemahkan secara bebas artinya "dua cara".
Pada mode pertama, D-CVT seperti transmisi CVT konvensional.
Artinya perpindahan gigi dilakukan pakai puli dan sabuk baja.
Ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.
Ketika mobil melaju di kecepatan tinggi, yang giliran bekerja adalah rangkaian gigi tambahan (mode kedua).
Baca Juga: Daihatsu Sirion Terbaru Meluncur di Indonesia Pada Tanggal Ini?
Tujuannya agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.
"Dual Mode CVT ini bisa mengurangi loss power di kecepatan tinggi yang umum terjadi di CVT konvensional," ucap Dendy.
Jadi begitu cara kerja transmisi D-CVT di Daihatsu Sirion yang baru meluncur di Indonesia.