Dikutip GridOto.com dari RacingNews365.com, ada serangkaian modifikasi, paling mencolok adalah area lantai yang menjadi fokus utama.
Tujuan adalah untuk mengurangi dan mengatasi efek lumba-lumba (porpoising).
Sejak konsep “tanpa sidepod” muncul pada tes pramusim, jelas bahwa Mercedes sangat menderita akibat fenomena guncangan aerodinamis.
Menurut para engineer Mercedes, yang dipimpin oleh Direktur Teknis Mike Elliott, efek ini mencegah mobil mencapai potensinya.
Untuk debut paket aerodinamis baru, tim memanfaatkan hari syuting di lintasan Paul Ricard, Prancis, menjelang F1 Spanyol.
Lantai baru jauh lebih kaku dari yang sebelumnya, berkat penerapan sisipan logam di sepanjang tepi luar.
Ada desain yang berbeda untuk saluran bawah, dengan profil bulat.
Juga ada bagian panjang yang dapat disesuaikan yang dirancang untuk menambah atau mengurangi sudut tepi lantai, untuk mengontrol bagaimana lantai menutup udara di bawah lantai.
Menuju bagian depan lantai, ada tepi bergelombang yang sama yang diperkenalkan pada versi awal mobil dalam tes musim dingin di Barcelona.