"Fungsinya hanya untuk membentuk rasio gigi sebagai penyalur tenaga ke roda penggerak," tutur Taqwa.
Saat dilakukan dyno test, rentang putaran mesin tidak akan diintervensi oleh transmisi.
Pedal gas langsung diinjak penuh, hasil yang didapatkan bisa semaksimal mungkin selama transmisi sanggup menjaga penyaluran tenaga mesin.
Baca Juga: Kabel Khusus Ini Penting buat Mendapatkan Hasil Dyno Test yang Akurat
"Beda dengan mobil sekarang dimana ECU juga mengontrol transmisi, terutama di transmisi otomatis," sebut Taqwa.
"Ketika pedal gas diinjak penuh, ada intervensi mesin dan transmisi melakukan penyesuaian untuk menjaga penyaluran tenaga terhadap limitasi durabilitas komponen," jelasnya.
"Jadi butuh beberapa kali running dyno test untuk dapat hasil paling optimal," imbuhnya.