Setelah proses spooling turbo dimulai saat putaran mesin naik, katup akan terbuka lebih lebar.
"Pressure udara yang diisap lebih kuat tapi kapasitasnya kurang kalau celah katup masih menutup," terang Yus.
Katup Variabel yang Ada di Dalam Keong Turbo
Baca Juga: Ini Sebabnya Mobil Mesin Turbo Sekarang Sudah Tidak Perlu Turbo Timer
"Jadi katup buka lebih lebar supaya pressure dan kapasitas udara bisa imbang sesuai putaran mesin," lanjutnya.
Penyesuaian induksi udara sesuai putaran mesin dari katup variabel inilah yang mereduksi turbo lag.
Sebab saat dibutuhkan spooling cepat, putaran mesin yang naik menyesuaikan bukaan katup untuk pasokan udara dan boost yang setara.