Berat minimal mobil Rally1 adalah 1.260 kg dengan power mencapai lebih dari 380 dk.
Selain itu ada beberapa hal lain yang berlaku di regulasi baru ini soal penghematan biaya mesin.
Misalnya larangan pemakaian katup udara segar untuk ALS (antilag system), turbo yang lebih simpel dengan 36 mm restrictor, serta pengurangan batas maksimal mesin untuk semusim.
Selain itu banyak part lain yang dibekukan atau tidak boleh diubah dari spesifikasi awal dalam kurun waktu tertentu.
Seperti sebelumnya, mobil Rally1 juga memakai tipe penggerak 4WD.
Transmisinya dibuat lebih sederhana dengan 5-percepatan tanpa centre differential, dengan maksimal penggunaan 6 part transmisi saja selama setahun, selebihnya akan dikenakan penalti.
Yang unik, sistem paddle shift hidraulis tidak akan dipakai dan akan beralih ke tuas transmisi manual untuk perpindahan gigi.
Suspensi juga dibuat lebih sederhana dan efisien, dengan wheel travel lebih pendek, peredam (damper), hub roda dan bantalan hub, serta antiroll bar yang lebih sederhana.