GridOto.com - Honda CRF250 Rally sejatinya sudah cukup mumpuni untuk bermain tanah, namun Eka merasa kurang dengan performanya.
Maka dari itu, Eka langsung memboyong Honda CRF250 Rally miliknya ke Reisen Motoshop untuk dimaksimalkan performanya.
“Dia seneng sama motornya, suspensi dan bodinya enak," buka Thomas William dari Reisen Motoshop yang bertanggung jawab mengupgrade Honda CRF250 Rally ini.
"Cuma memang pengen motor yang punya power lebih besar supaya lebih nyaman saat bawa beragam bekal turing," lanjutnya.
Baca Juga: Padukan Part CRF dan KLX, Supermoto Listrik Ini Punya Kaki-kaki Kekar
Thomas pun langsung mendongkrak mesinnya dengan memasang blok dan kruk as milik Honda CBR300R serta piston JE 78 mm yang membuat kapasitasnya naik jadi 300,8 cc.
Kemudian dilakukan juga porting polish serta mengganti injektor dengan milik CBR600RR yang memiliki debit lebih banyak.
Tak ketinggalan dipasang juga ECU Vortex yang aslinya untuk Honda CBR250R dan exhaust system knalpot R9 full system.
Setelah sektor mesin sudah makin impresif, pekerjaan dilanjutkan dengan sedikit mengupgrade kaki-kakinya.
Baca Juga: Bukan Honda CRF, Supermoto Kece Ini Basisnya Modifikasi Honda Mega Pro
Seperti suspensi belakang yang diganti dengan shock Ohlins yang uniknya posisi reservoir berada di atas bak magnet di dalam cover mesin.
"Terpaksa karena gak ada tempat lagi," terang Thomas.
Lalu pelek bawaan dibalut ban Metzeler dan gir belakang diganti produk ROZ, serta rantai dari EK dengan warna biru.
Lanjut ke bagian bodywork, di area kokpit sekarang terpasang setang ProTaper tipe Fuzion yang dipadukan kopling hidrolis Magura dan hand guard Barkbuster.
Baca Juga: Templok Piston Jumbo, Mesin Honda CRF150L Ini Melonjak Tenaganya
Tak ketinggalan dipasang aksesori pendukung turing seperti USB port yang dipasang di dekat kunci kontak.
Lalu dipasang braket GPS dari Garmin yang dapat langsung bisa mengcharge saat digunakan.
Terakhir sebagai finishing, dipasang juga bracket side box dari M15 dan pemasangan decal tim Honda di MX-GP untuk bodi-bodinya.
Alhasil setelah dirombak sedemikian rupa, Honda CRF250 Rally ini semakin sangar dan nyaman dipakai turing. (Rangga)
Data modifikasi:
Ban depan: Metzeler 90/80-21
Ban belakang: Metzeler 140/80–18
Pelek: DID
Sok depan: Standar
Sok belakang: Ohlins
Piston: JE 78 mm
Crankshaft: Honda CBR300R
Injector: Honda CBR600RR
ECU: Vortex
Rantai: EK Chain
Gir Belakang: ROZ
Knalpot: R9
Bodi: Decal by Ronita
Setang: ProTaper
Braket GPS: Garmin
Hand Guard: Barkbuster
Kopling hidrolis: Magura
Slang rem: Hel
Braket box: M15 Performance Product
Foot peg: RFX