Seperti suspensi belakang yang diganti dengan shock Ohlins yang uniknya posisi reservoir berada di atas bak magnet di dalam cover mesin.
"Terpaksa karena gak ada tempat lagi," terang Thomas.
Lalu pelek bawaan dibalut ban Metzeler dan gir belakang diganti produk ROZ, serta rantai dari EK dengan warna biru.
Lanjut ke bagian bodywork, di area kokpit sekarang terpasang setang ProTaper tipe Fuzion yang dipadukan kopling hidrolis Magura dan hand guard Barkbuster.
Baca Juga: Templok Piston Jumbo, Mesin Honda CRF150L Ini Melonjak Tenaganya
Tak ketinggalan dipasang aksesori pendukung turing seperti USB port yang dipasang di dekat kunci kontak.
Lalu dipasang braket GPS dari Garmin yang dapat langsung bisa mengcharge saat digunakan.
Terakhir sebagai finishing, dipasang juga bracket side box dari M15 dan pemasangan decal tim Honda di MX-GP untuk bodi-bodinya.
Alhasil setelah dirombak sedemikian rupa, Honda CRF250 Rally ini semakin sangar dan nyaman dipakai turing. (Rangga)
Data modifikasi:
Ban depan: Metzeler 90/80-21
Ban belakang: Metzeler 140/80–18
Pelek: DID
Sok depan: Standar
Sok belakang: Ohlins
Piston: JE 78 mm
Crankshaft: Honda CBR300R
Injector: Honda CBR600RR
ECU: Vortex
Rantai: EK Chain
Gir Belakang: ROZ
Knalpot: R9
Bodi: Decal by Ronita
Setang: ProTaper
Braket GPS: Garmin
Hand Guard: Barkbuster
Kopling hidrolis: Magura
Slang rem: Hel
Braket box: M15 Performance Product
Foot peg: RFX