Baca Juga: Bersolek Racing Elegan, Yamaha XMAX Ini Jantung Pacunya Upgrade 300cc
Masih soal debit bensin, Eko tak mengganti ECU bawaan motor namun ia memasangkan open looper untuk memanipulasi system ECU agar debit bensin makin deras.
Begitu juga dengan area kirain alias jeroan CVT, Eko meracik ulang komposisi isi CVT menyesuaikan gaya dan selera berkendaranya.
Eko
Terakhir, untuk mengoptimalkan tenaga motor yang sudah bore up ini bro Eko mengganti knalpot bawaan dengan knalpot racing CMS Gen 1.
"Knalpot ganti dong kan mesin bore up biar lebih maksimal. Sekarang kalau dihitung naiknya lumayan, dari 115cc jadi 150cc karena pakai piston Honda Sonic," klaim Eko menutup wawancara.