Namun mesin yang sudah jadi 170 cc tersebut tidak bertahan lama dan akhirnya mendapat upgrade lagi.
"Setelah nyicipin motor teman, ternyata ada yang lebih enak! Akhirnya mesin upgrade lagi deh karena kaki–kaki sudah besar, mesin jadi terasa berat, ditambah berat gue yang 120 kg," kesalnya.
Upgrade kedua ini mengandalkan piston 66 mm, klep in 31 mm dan ex 26 mm, stroke up pakai pin stroke 2 mm, dan CDI BRT yang membuat kapastitasnya jadi 200 cc.
Lalu untuk menyempurnakannya, dipasang pula karburator Sudco 28 mm serta knalpot Norifumi.
Baca Juga: Terabasan Makin Gahar, Kawasaki KLX 150 Ini Sudah Oprek Dapur Pacu
Lanjut ke bagian kokpit kini dipasangi setang Renthal Twinhall dengan segitiga atas Applied Racing dan master rem KTC.
Kemudian untuk bodi-bodinya masih standar namun diberi decal dengan kombinasi warna hitam dan oranye serta dipasang sepatbor depan KTM.
"Karena emang kiblat modifikasinya ke KTM sih," ujar anggota dari Brother Kracker Timur ini.
Hasilnya, Kawasaki KLX 150L ini sekarang jadi semakin sangar dan punya performa istimewa.
Data Modifikasi:
Swing arm: KTM 250
Sok depan: Yamaha YZ250
Sepatbor depan: KTM
Master rem: KTC
Selang rem: TDR
Setang: Renthal Twinhall
Segitiga atas: Applied Racing
Ban: Bridgestone Battlax Hypersport S20 110/70-17 & 150/60-17
Pelek: Axio 3.00x17 & 4.25x17
Decal by: Decal Home
Piston: Moto 1 66 mm
Klep: Moto 1 31 mm & 27 mm
CDI: BRT
Stroke up: 2 mm
Karburator: Sudco 28 mm
Knalpot: Norifumi