Sebab pada rantai karet model o-ring yang melar saat suhu rantai tinggi akan memiliki banyak permukaan karet yang bersentuhan langsung dengan plat rantai.
Efeknya gesekannya jadi terlalu tinggi dan itu tidak bagus
Makanya dikembangkan karet dengan model x-ring yang punya area permukaan yang menyentuh dengan plat rantai lebih sedikit walaupun mengembang.
"Rantai dengan X-ring memang lebih bagus karena kalau ada pemampatan di rantai saat motor bergerak, seal tidak tergencet sehingga meminimalisir gesekan antar logam," tambah Shoimurrohman, Kepala Bengkel Astra Motor Solo Baru kepada GridOto.com.
Punya performa lebih bagus, kenapa enggak semua rantai motor pakai desain X-ring?
"Jelas soal harganya pasti lebih mahal yang model X-ring. Makanya rantai ini buat motor moge-moge itu biasanya," tambah Shoim.
Lalu kalau buat motor harian, misalnya masih pakai Honda Supra, pakainya yang tipe apa?
"Justru kalau rantai motor kecil jarang yang pakai ring, makanya harus rajin dilumasi. Beda dengan moge yang pakai O-ring atau X-ring yang lebih awet lubrikasinya," jelas Shoim.
Tapinya enggak haram juga sih motor kecil pakai rantai yang pakai O-ring atau X-ring, tapi harus rela keluar dana lebih banyak nih buat belinya.
Belum banyak yang tahu, kan?