Seperti penggunaan garpu depan upside down Showa milik CBR250RR termasuk sepatbor dan cakramnya.
“Harus custom as komstir, bikin bushing roda, dan braket kaliper,” tunjuk Ihsan yang bengkelnya ada di bilangan Taman Malaka, Jaktim.
Sedangkan untuk suspensi belakangnya mengandalkan produk Ohlins yang punya setting preload, compression, dan rebound.
“Rasanya beda, lebih nyaman dan stabil pakai upside down. Belakang juga lebih nyaman,” sebut Abie yang rute hariannya Klender-Blok M.
Baca Juga: Bergaya Street Fighter, All New Honda CB150R StreetFire Dicangkok Kaki CBR250RR
Tak ketinggalan pengereman ikut diupgrade menggunakan master rem depan Brembo RCS17 Corsa Corta dengan kaliper Brembo empat piston di depan dan dua piston di belakang.
"Jadi kerasa lebih pakem dan lebih soft saat direm," puas Abie.
Sedangkan untuk sektor mesinnya, mendapat penggantian exhaust system dengan produk Arrow.
Alhasil dengan ubahan yang seperti itu, Honda CBR250R ini jadi semakin keren dan nyaman.
Data modifikasi:
Suspensi depan: Showa Honda CBR250RR
Suspensi belakang: Ohlins
Handgrip: Harri’s
Handel kopling: Accossato
Master rem: Brembo RCS17 Corsa Corta
Selang rem: Hel
Kaliper depan: Brembo 4P
Kaliper belakang: Brembo 2P
Knalpot: Arrow
Ban depan: Bridgestone Battlax Hypersport S22 110/70-17
Ban belakang: Bridgestone Battlax Hypersport S22 150/60-17
Spion: Honda CBR250RR
Braket box: Kucay
Box: Givi V47N