Baca Juga: Kerennya Kerabat Honda Karisma, Speedometer Digital, Kaki-kaki Sangar
Punya kapasitas mesin melonjak, tentu urusan suplai bahan bakar ikut diperhatikan dengan mengganti karburator berukuran besar.
"Kapasitas mesin kan naik, jelas urusan karbu harus ikut diperbesar juga makanya gue pakai karburator PE28," jelas Arul.
Agar performa modifikasi mesin Honda Karisma X miliknya dapat keluar maksimal, bro Arul mengganti CDI bawaan dengan CDI racing lansiran BRT.
Belum selesai sampai disitu, ingin punya sensasi lebih saat berkendara bro Arul memasangkan kopling manual pada mesin Honda Karisma X miliknya.
Baca Juga: Honda Karisma Berkeranjang Jadi Gahar, Kaki Sangar, Rodanya Gambot
Hasilnya bak mesin orisinal Honda Karisma X digantikan dengan bak mesin kepunyaan Honda Wave yang rilis di Thailand.
"Gue pasang kopling manual, bukan custom bak mesin tapi gue pakai bak punya Honda Wave jadi tinggal plug n play aja," tunjuk Arul ke arah mesin bagian kanan.
Terakhir, akselerasi makin mantap setelah bro Arul mengganti per kopling Honda Karisma X miliknya dengan per kopling racing yang bertekstur lebih kaku dan keras.
"Per koplingnya gue pakai racing, memang kaya berat apalagi kalau jalanan macet ya lumayan pegel tapi kalau jalan kosong enak banget asli. Yah lumayan lah ubahan segini pede jejeran sama motor matic jaman now hehe," klaim Arul dengan candanya.