Power train evolution di Daihatsu Rocky
Power Train
Di power train terbagi menjadi dua, mesin dan transmisi. Daihatsu mengklaim berhasil membuat mesin yang bertenaga namun tetap irit bahan bakar.
Ada beberapa faktor untuk mencapai BBM irit. Pertama injektor yang sudah dual port untuk penyemprotan bensin, lalu pengkabutan dari injektor juga dibuat berputar.
Lalu intake manifold atau biasa dikenal dengan leher angsa dibuat lurus untuk menghindari hambatan. Mesinnya juga dibuat kecil serta exhaust port dibuat satu lubang.
Sementara di bagian transmisi, Rocky menggunakan D-CVT atau Dual-CVT. Ternyata, saat kecepatan rendah transmisi diputarkan oleh belt.
Sedangkan saat kecepatan tinggi berubah jadi gir melalui planetary gear.
Hasilnya, konsumsi BBM lebih irit, akselerasi lebih baik, serta lebih senyap dikecepatan tinggi.