GridOto.com - Buktikan aura racing Honda Vario 150, motor ini juga dongkrak performa mesin.
Puas membahas penampilan mulai dari bodi sampai kaki-kaki, modifikasi Honda Vario 150 milik Muhammad Bisyri ini juga sudah melakukan upgrade mesin.
Penampilan Honda Vario 150 kuning ini memang kental aura racing, terlebih dengan mengekspos aksen karbon kevlar.
Rupanya si empunya motor enggak ingin motornya sekadar terlihat racing, tapi juga urusan mesin ikut kena upgrade biar semakin bertenaga.
Baca Juga: Modifikasi Honda Vario 150 Racing Look, Sangar Dijangkiti Serat Karbon
Ubahan pada sektor mesin yang dilakukan bor Bisyri yaitu bore up mesin motor kesayangannya nih sob.
"Jadi enggak cuman trondol doang tapi mesin juga gue bikin kenceng dong bro hehe ini spek bore up 63 blok dan piston kit pakai BRT," buka bro Bisyri kepada GridOto.com.
Jelas dengan bore up spek 63 kapasitas mesin cukup melonjak signifikan, bukan cuma ganti blok dan piston kit rupanya Bisyri juga menyentuh bagian lain yang juga lansiran BRT.
"Noken As BRT T1 per klep BRT throttle body BRT 32 terus juga pakai BRT Banana Velocity dan upgrade klep jadi 30-24 dan porting polish juga," sambungnya.
Baca Juga: Upgrade Mesin Tipis-tipis, Honda Vario 150 Ini Pede Imbangi Motor Sport 150cc
Mengimbangi ubahan pada jeroan mesin motornya bro Bisyri juga memaksimalkan system pembakaran dengan menggunakan busi berjenis Iridium.
Baca Juga: Honda Vario 150 Ini Pakai Pelek Spesial, Warna Gelap Bikin Penasaran
Mengimbangi kapasitas mesinnya yang melonjak, dipasanglah radiator Moto1 pada Honda Vario 150 bore up ini.
Selesai membahas ubahan jeroan mesin, performa Honda Vario 150 berkelir kuning ini juga makin dibuat maksimal dan lincah.
Ubahan selanjutnya yaitu pada sektor kirian alias komposisi isian CVT nih sob yang ternyata sudah full custom racikan spesial.
Baca Juga: Modifikasi Simpel Honda Vario 150, Tampil Menarik Bikin Mata Melirik
"Jeroan CVT juga gue sentuh biar makin maksimal performanya. Pertama bubut pulley 13,8 derajat terus pakai roller Suzuki Spin, van belt BRT, kampas ganda NMAX, per sentris Honda BeAT dan per CVT racing Honda PCX," terus Bisyri menyebutkan ubahan sektor CVT motornya.
Selanjutnya bagian system pembuangan alias knalpot ikut diganti dengan knalpot racing berlabel Burnout.
Terakhir agar performa mesin makin maksimal dan dapat disetting sesuai selera sang pemilik sebuah ECU racing dipasang menggantikan ECU bawaan motor.
"ECU gue ganti pakai BRT Racing Turbo gue setel sesuai selera dan kebutuhan gue. Ya sekarang kalau ditotal kapasitas mesin melonjak dari 150cc jadi sekitar 183 cc," tutup Bisyri.