GridOto.com - Saat ini enggak hanya motor trail saja yang bisa diajak trabas, motor matic juga sudah banyak yang dimodifikasi untuk bisa diajak trabasan.
Contohnya Yamaha Xeon ini yang sengaja dimodifikasi agar lebih nyaman dipakai di jalan rusak.
Supaya Yamaha Xeon nyaman diajak trabas, tentunya ada beberapa ubahan.
Sasis dan kaki-kaki harus diubah agar Yamaha Xeon mampu melibas jalanan yang didominasi oleh lumpur dan tanah ini.
Baca Juga: Motor Kena Banjir Perlu Ganti Oli Sokbreker? Ini Kata Spesialis
Pada sokbreker depan disarankan untuk ganti sokbreker yang punya diamater lebih besar.
"Untuk sokbreker depan disarankan pakai diameter yang lebih besar, kalau pada Yamaha Xeon biasanya pakai sokbreker kepunyaan Yamaha NMAX," buka Andik Prasetyo, owner Pa'e Garage, bengkel spesialis Yamaha Xeon dan X-Ride kepada GridOto.com.
"Dibanding sokbreker depan Yamaha Xeon yang diameternya 26 mm, sokbreker NMAX itu lebih besar yaitu 30 mm, jadi kalau buat trabas lebih empuk dan nyaman," tambah pria yang akrab disapa Pa'e ini.
Supaya lebih jenjang, sokbreker Yamaha NMAX dikasih tambahan pipa sepanjang 6 cm sebelum menopang Yamaha Xeon trabas.
Baca Juga: Awas! Ini Dampak Membiarkan Sokbreker Motor Kotor Habis Kena Banjir
Selain sokbreker depan, Sasis motor matic harus diperkuat.
"Soalnya saat trabas pasti beban sasis lebih besar ketimbang dipakai harian, oleh karena itu perlu ditambah dengan sasis tengah," jelas Pa'e yang bengkelnya sering garap matic buat trabas dari Yamaha Xeon ini.
"Untuk sasis tengah biasanya kami buat dengan plat Galvanis dengan ketebalan 1,6 mm," tambahnya saat ditemui di Jalan H. Nasih No.19, Gedong, Condet, Jakarta Timur.
Setelah pakai sasis tengah ini memang efeknya dek tengah yang jadi ciri khas Yamaha Xeon dan X-Ride jadi hilang.
Baca Juga: Mazda RX-8 Siap Main Tanah, Cangkok Mesin Diesel dan Sasis Range Rover
Buat pelek dan ban disesuaikan dengan kondisi jalan saat trabas yang ingin dilalui.
"Pelek pakai jari-jari supaya lebih enteng namun kuat, soal ban biasanya pakai ban pacul," jelas Pa'e.
"Kebetulan saat ini lagi pakai ban untuk jalan raya, soalnya mau dipakai touring, nanti kalau mau pakai trabas tinggal ganti saja," tambahnya.
Agar enggak mentok saat trabasan, sokbreker belakang juga wajib pakai yang punya travel panjang.
Baca Juga: Motor Yamaha X-Ride Bekas Dibanderol Mulai Rp 7 Jutaan, Tahun 2014
"Untungnya sokbreker belakang Yamaha X-Ride old (generasi pertama) sudah mumpuni, ditambah sokbreker depan sudah tinggi jadi aman, enggak gampang mentok saat trabas," tuturnya.