Fariz/Otomotifnet
Klep besar dipadu dengan CNC porting memaksimalkan keluar masuk campuran udara dan bensin di Honda CRF150L
"Karena sirip di area head dan blok sirip-siripnya lebih besar dan lebar dari standar, blok silinder bikinan BRT ini lebih cocok untuk mesin bore up," jelasnya.
Sehingga angin yang ditangkap juga lebih banyak, karena CRF150L sendiri tidak dilengkapi dengan radiator bawaan.
"Selama ini untuk penggunaan harian dan adventure tetap aman, karena kompresinya sendiri tidak besar cuma 11:1," yakinnya.
"Serta yang paling penting rutin ganti oli saja, tidak perlu ditambah volumenya, sesuai anjuran CRF150L saja yakni 1 liter," tutupnya.