GridOto.com - Honda CRF150L ternyata bisa diupgrade kapasitas mesinnya hingga dua kali lipat dari standarnya.
Artinya kapasitas mesin yang tadinya hanya 150 cc, bisa melonjak jadi 300 cc.
Untuk bikin CRF150L jadi 300 cc cukup banyak part yang diganti.
"Ini piston sekarang pakai diameter 72 mm dari standarnya hanya 57,3 mm," buka Islakhudin alias Roger, Tim R&D dan Konsultasi Bintang Racing Team (BRT).
Baca Juga: Bukan Hiasan, Ini Fungsi Tabung Subtank Sokbreker KYB di Motor
Pistonnya punya karakter flat, kompresinya hanya 11:1 sehingga masih bisa untuk minum bensin RON 92.
"Tapi tentu blok tidak bisa pakai standarnya, harus ganti," terangnya.
"Sementara kruk as yang panjang langkah standarnya 58 mm diganti dengan buatan BRT juga yang panjangnya 62 mm," lanjut Roger.
Baca Juga: Bukan Sabun Colek Atau Sabun Cuci Piring, Cuci Motor Disarankan Pakai Ini
“Naik 4,2 mm dari standarnya. Keunggulan blok Gorilla lainnya adalah dinding liner lebih tebal dan panjang, jadi ketika naik stroke pantat piston masih aman ada di dalam liner saat TMB (Titik Mati Bawah),”
”Panjang liner standar 28,5 mm, sedangkan Gorilla ini 35 mm,” lanjutnya lagi.
Selain blok, area head silinder juga diganti agar bisa dipakaikan klep berukuran besar.
"Klep pakai diameter 39/34 mm (in/ex), bahannya steel carbon dan sittingnya pakai bahan nickel bronze," tambah Roger.
Baca Juga: Tips Upgrade CVT Biar Akselerasi Honda Vario 125 Semakin Enteng
Noken as juga khusus durasi in 281° dengan lift 9,24 mm dan durasi ex 271° dengan lift 9,19 mm.
“Noken as untuk paket ini khusus, karena dilengkapi dengan ADS (Automatic Decompression System), fungsinya supaya ketika motor distarter tetap mudah,” lanjutnya lagi.
Untuk Throttle Body (TB) bisa pakai standarnya yang di-reamer hingga ukuran 32 mm.
Sementara untuk injektor pakai yang debit bensinnya 250 cc per menitnya.
Baca Juga: Ban Motor Trail Jangan Asal Dibikin Kempes Saat Adventure, Begini Panduannya Biar Aman
"ECU bisa pakai Juken 5 Pro untuk mengatur timing pengapian hingga semburan bensinnya agar sesuai," tambahnya.
BRT juga pernah melakukan uji dyno untuk CRF150 yang sudah upgrade hingga 300 cc ini.
Pada kondisi standar motor ini mencatatkan tenaga maksimal 9,19 dk di 7.320 rpm dan torsi 10,11 Nm di 6.100 rpm.
Setelah di-upgrade tenaganya melonjak jadi 27,63 dk pada 9.570 rpm dengan torsi 23,38 Nm pada 7.130 rpm di atas mesin dyno Dynojet 250i milik BRT.
Power melonjak hingga 3 kali lipat tuh, berminat?
Baca Juga: Pasang Stopper Ban Motor Trail Bisa Lebih Dari Satu Tiap Ban, Begini Penjelasannya