GridOto.com - Selain terkenal dengan jambakan tenaganya yang besar, motor dengan mesin 2 langkah alias 2-tak identik dengan knalpot yang berasap alias ngebul.
Penyebab motor 2-tak berasap atau ngebul ternyata karena prinsip kerja mesinnya.
"Asap yang dihasilkan oleh motor 2-tak adalah oli samping yang terbakar di ruang bakar," buka Arfan, punggawa bengkel spesialis Yamaha RX-King, Bengkel Achil KCDJ kepada GridOto.com.
Pada motor yang mengusung mesin 2-tak, oli samping punya peran penting.
Baca Juga: Pakai Cara Ini, Ruang Bakar Motor Bisa Bersih Tanpa Harus Dibongkar
"Oli samping itu fungsinya penting, melumasi part-part yang ada di ruang bakar," kata Arfan yang akrab disapa Achil.
"Misalnya piston, ring piston, dinding liner, kruk as hingga klaher atau bearing kruk as dilumasinya oleh oli samping," tambah Achil yang bengkelnya sering jadi rujukan komunitas dan klub Yamaha RX-King di Jakarta.
Cuma bedanya, pelumasan pada ruang bakar di mesin motor 2-tak oli samping ikut terbakar, makanya gas sisa pembakaran yang keluar dari knalpot memiliki banyak asap.
Oya, oli samping masuk dan melumasi part di ruang bakar karena dicampur dengan bahan bakar.
"Ada yang langsung dituang ke tangki bahan bakar, ada juga motor 2-tak yang otomatis diatur oleh pompa oli samping, salah satunya Yamaha RX-King ini," jelas Achil yang bengkelnya berada di Jalan Sadar Raya, Ciganjur, Jagakarsa, Jakarta Selatan ini.
"Pompa oli samping itu biasanya langsung menyalurkan oli samping ke karburator, ada spuyernya lagi, makanya langsung tercampur udara, bahan bakar dan oli samping," tambahnya.
Baca Juga: Bukan Klep, Ini Yang Mengatur Masuknya Bensin ke Mesin di Motor 2-Tak
Cara kerja oli samping ternyata memanfaatkan putaran kruk as.
"Banyak atau sedikitnya pompa oli samping menyemprotkan oli samping tergantung pada bukaan gas," papar Achil yang buka bengkel sejak tahun 2012 ini.
Baca Juga: Gas Tidak Turun Akibat Karburator Tersangkut, Begini Cara Atasinya
Menurut Achil teknologi oli samping berkembang hingga saat ini.
"Makanya sekarang ini ada oli samping yang tipe low smoke, itu efeknya asap knalpot-nya enggak begitu ngebul," tuturnya.
Pada awal penciptaan motor 2-tak, bikers diharuskan mencampurkan sendiri oli samping ke tangki bahan bakar.
Hingga Yamaha memperkenalkan sistem pencampuran oli samping otomatis yang disebut sebagai Autolube pada Tokyo Motor Show tahun 1963.
Baca Juga: Karet Sil Pompa Oli Yamaha Scorpio Hilang? Bisa Akali Pakai Ini