Selain keteng, bagian kopling Suzuki Satria F150 injeksi juga mengalami perubahan.
"Di bagian stut kopling Suzuki Satria F150 versi injeksi itu sudah ada bearing yang berukuran besar, sama seperti Honda Tiger, Yamaha V-Ixion dan Yamaha Jupiter MX," papar Jawir.
"Efeknya saat dipakai riding, kopling Suzuki Satria F150 versi injeksi ini lebih enteng dari versi karburator," tambahnya.
Pada ruang bakar, Suzuki Satria F150 versi injeksi juga ada perubahan.
Baca Juga: Throttle Body Kotor Bikin Tarikan Loyo, Begini Penjelasan Mekanik
"Terutama untuk permukaan pistonnya, piston Satria F150 injeksi lebih jenong dari piston Satria F150 yang karburator, efeknya kompresi lebih tinggi," tuturnya.
Mengutip dari website Suzuki Indonesia, Suzuki Satria F150 injeksi mempunyai rasio kompresi mesin 11,5: 1.
Sedangkan Suzuki Satria F150 yang masih karburator mempunyai rasio kompresi 10,2:1.
Itu tadi beberapa perbedaan di bagian mesin antara Suzuki Satria F150 versi karburator dengan injeksi.