Bukan tanpa alasan mengapa Jonathan memposisikan sokbreker seperti ini, tentunya ini berhubungan dengan posisi CVT yang molor.
"Sokbreker belakang sendiri kita ubah posisinya, yang awalnya di sebelah kiri dan terlihat tegak layaknya sok skutik standar, sekarang kita letakkan di bagian kanan dan posisinya lebih diagonal alias miring. Mirip posisi sokbreker moge seperti Kawasaki ER-6n," tukasnya.
"Jadi kenapa sokbreker kita posisikan seperti ini, tujuannya agar rebound di motor ini tetap berfungsi mas. Berhubung posisi CVT yang sudah mundur berkat penambahan arm dan engine mounting custom, makanya sokbreker kita setting posisinya begini," tambah Jonathan.
"Jelas kita buat dudukan sokbreker baru di bagian rangka bodi atas, plus dudukan sokbreker custom di dekat kipas radiatornya mas. Menyambung ke bagian arm di dalam, jadi dijamin kuat kok," ujar Jonathan.
Untuk sokbreker sendiri, Jonathan mempercayakan produk keluaran Ride It sebagai unit peredam kejut di Yamaha Mio street racer ini.