2. Busi
Busi menjadi komponen pembakaran utama yang menghasilkan percikan api saat proses kompresi campuran udara dan bahan bakar untuk menjadi sumber tenaga.
"Sewaktu proses pembakaran, sisa partikel karbon yang dihasilkan akan terbang ke atas dan menempel pada elektroda busi," tutur Arief.
Penumpukan kotoran pada elektroda busi akan menghambat keluarnya percikan api sehingga menurunkan fungsi pembakaran saat proses kompresi.
3. Klep
"Banyak yang salah kaprah membersihkan klep mesin di bagian payung luar, padahal endapan kotoran terjadi di balik payung klep," sebut Arief.
Saat klep turun atau buka, ada celah dimana ketika piston naik membawa partikel karbon masuk ke dalam rumah klep.
"Kotoran mengendap di balik payung klep berarti mengurangi celah untuk udara dan bahan bakar masuk ke ruang bakar, efeknya pembakaran jadi tidak maksimal," ujar Arief.
4. Injektor
Sebelum proses pembakaran berlangsung, injektor menjadi komponen untuk mengabutkan bahan bakar ke ruang bakar mesin.
"Kalau tiga komponen lainnya kotor akibat proses pembakaran, kalau injektor kotor tergantung dari kualitas bahan bakar yang dipakai," terang Arief.
Baca Juga: Bukan Jadi Awet, Pakai Oli Mesin Lebih Kental Malah Memicu Risiko Ini
Menurut Arief, kualitas bahan bakar semakin jelek memiliki residu partikel yang banyak dan bisa menghambat lubang pin injektor.
"Lubang pin injektor itu sangat kecil, kotoran yang menyumbat tentu mengurangi debit pengabutan bahan bakar," tutup Arief.