Mesin 2-silinder yang dipakai berkonfigurasi V berkapasitas 356 cc yang mampu membangkitkan tenaga 16 dk.
Mesin yang dipasang di bagian belakang Mazda R360 ini berpendingin udara.
(Baca Juga: Minus Reclining, Bagaimana Kenyamanan Bangku Baris Kedua Mazda CX-30?)
Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis 2-speed atau 4-speed berteknologi torque converter.
Aplikasi transmisi matik ini juga yang pertama di kei-car.
Mazda R360 juga memakai sasis monokok ringan dan kap mesin light alloy yang membuat bobotnya cuma 380 kg.
Ini menjadikan mazda R360 sebagai mobil teringan yang pernah diproduksi di Jepang.
(Baca Juga: Unik Nih, Hayo Tebak Di Mana Letak Lampu Sein Depan Mazda CX-30?)
Mobil berbobot ringan merupakan salah satu karakter Mazda yang masih dipertahankan hingga saat ini.
Oh ya, Mazda R360 dibekali suspensi independen dengan torsion rubber di keempat rodanya demi stabilitas berkendara.